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          臺灣捷豹空壓機運行中潤滑油對軸承徑向間隙的影響
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          臺灣捷豹空壓機運行中潤滑油對軸承徑向間隙的影響

          瀏覽:2109次 發布日期:2018-04-23 字號:  
           臺灣捷豹空壓機運行中潤滑油對軸承徑向間隙的影響
          臺灣捷豹空壓機的曲軸箱通常是采用壓力循環供油,通過曲軸的旋轉帶動軸端的齒輪油泵旋轉,從而使齒輪油泵進行壓力供油。
          在捷豹空壓機運行中,軸承與軸頸之間的徑向間隙值對于軸承的可靠性與安全性是十分重要的。經過對國內各空壓機用戶的調查和訪問,發現因安裝于檢修時所給予的間隙值大小而導致軸承油膜破壞和軸瓦燒毀占全部軸承平滑事故的85%。
           
               在變頻空壓機安裝檢修和調整過程中,國內各單位采用“壓鉛法”來測量此徑向間隙。這種測量方法是一種定性的、準確度較低方法,它往往由于工人的技術水平、工作責任心和選取鉛絲的直徑、長度不同而有不同的誤差。
           
               另外,如果要保證軸承能正常工作,還應該確保軸承體有較好散熱能力,并與軸承本身所產生的熱量相平衡。
           
               活塞式空壓機運行過程中,由于不斷地磨損,使得在制造時就難以保證的徑向間隙變的越來越大。這種間隙增大的趨勢對在制造中所希望的徑向間隙范圍的影響及對軸承性能的影響,可以得出兩個節能;
                1.當徑向間隙大小時,溫度將升高,而最小油膜厚度將會變得太小,溫度升高時,將導致軸承疲勞破壞。油膜太薄,油中的雜質、塵粒就會在流動過程中在軸承表面刻出劃痕,或者嵌入軸承內表面中。只要出現軸承過度磨損或摩擦這兩種情況,都會造成高溫并可能膠合。
                2.考慮到軸承制造公差和空壓機運行期間的磨損,將徑向間隙選在最小油膜厚度曲線的高峰稍偏左處,會使空壓機運行后磨損的工作點向右移動,增加了油膜厚度并降低工作溫度。
           
                  應該指出,軸承的徑向間隙還和軸承本身材料有關。
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